近日，廣西壯族自治區(qū)交通運輸廳發(fā)布《關于認定2023年度廣西交通運輸行業(yè)科研平臺的通知》，由集團公司牽頭組建的廣西交通運輸行業(yè)路基路面長期性能野外科學觀測站、共建的廣西交通運輸行業(yè)組合橋梁智能建造研發(fā)中心經(jīng)過專家評審、現(xiàn)場評估順利通過認定，進一步完善了集團公司科技創(chuàng)新平臺體系。

集團公司2項科技創(chuàng)新平臺獲得認定

    廣西交通運輸行業(yè)路基路面長期性能野外科學觀測站通過獲取路基路面氣象信息、交通荷載信息、結構內(nèi)部力學響應信息及路表路況信息，提出基于觀測數(shù)據(jù)的多源數(shù)據(jù)聯(lián)合解譯技術，構建實際服役工況下路基路面長期性能演變模型，揭示路基路面長期性能損傷演化規(guī)律，形成數(shù)據(jù)觀測采集-提取分析-應用標準化成套技術，為區(qū)內(nèi)道路結構與材料優(yōu)化設計及科學精準養(yǎng)護提供決策依據(jù)和數(shù)據(jù)支撐。目前，該野外觀測站已于集團公司西部陸海新通道路面提升工程項目規(guī)劃4個試點，其中G207蒼梧利輝石場至米口橋K3687+700~K3690+100段試點已投入使用。

G207試點建設效果

   廣西交通運輸行業(yè)組合橋梁智能建造研發(fā)中心針對組合橋梁發(fā)展存在問題，分別從智能設計、智能施工、智能檢測、智能監(jiān)控等幾個方面，研究大跨徑組合橋梁智能建造技術，特別是200m級波形鋼腹板連續(xù)剛構橋、300m級部分斜拉橋和整體提升鋼管混凝土系桿拱橋設計和施工關鍵技術，為組合橋梁關鍵技術突破及應用提供創(chuàng)新驅動。目前，該研究中心基于集團公司投資建設的飛龍大橋大跨徑波形鋼腹板組合橋梁示范工程開展關鍵構造設計、智能施工、智能檢測與監(jiān)控技術研究，研究成果達數(shù)十項，創(chuàng)多項新紀錄。

飛龍大橋示范工程建設效果圖

科技創(chuàng)新平臺集聚科技資源、科技人才、科技設備、高技術研發(fā)水平，是具有開發(fā)共享特征、支撐和服務于企業(yè)技術開發(fā)活動的科技機構組織，通過建設科技創(chuàng)新平臺可以提高企業(yè)科技創(chuàng)新能力和水平，促進技術與產(chǎn)業(yè)深度融合，推動產(chǎn)業(yè)升級和轉型。截至目前，集團公司牽頭組建科技創(chuàng)新平臺建設逐步形成了“2中心+1觀測站”體系，即廣西壯族自治區(qū)數(shù)字普通公路建養(yǎng)一體化創(chuàng)新應用工程研究中心、南寧市公路數(shù)字化建養(yǎng)工程研究中心、廣西交通運輸行業(yè)路基路面長期性能野外科學觀測站，該體系圍繞信息化技術與公路建養(yǎng)設技術深度融合以及衍生的技術產(chǎn)業(yè)展開工作，致力于解決公路建養(yǎng)信息化建設技術壁壘的同時推進企業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。（通訊員：譚文瑋）